Zusammenfassung
Fahrerassistenzsysteme und insbesondere automatisiertes Fahren definieren die Mobilität der Zukunft in erheblichem Maße. Zahlreiche Systeme zur Abstandsregelung oder Spurführung auf der Autobahn und in urbanen Gebieten sind heute fest im Markt etabliert.
Studien belegen, dass durch die Einführung der Systeme nicht nur der Fahrkomfort, sondern vor allem die Sicherheit des Fahrers und seiner Umgebung deutlich gesteigert wird. Fahrerassistenz und automatisiertes Fahren – quo vadis? Der Automatisierungsgrad nimmt in nahezu allen Fahrzeugklassen stetig zu. Systeme zur Längs- und Querregelung werden
verstärkt kombiniert, um eine maximale Fahrerentlastung bei permanenter Verfügbarkeit zu gewährleisten. Dafür werden im Rahmen von aktuellen Entwicklungstrends sowohl existierende Fahrerassistenzsysteme weiterentwickelt als auch automatische Fahrfunktionen erforscht. Dabei ist die Kundenakzeptanz ein zentraler Schlüssel für den Erfolg solcher
Systeme. Die daraus resultierenden Aufgab...
Schlagworte
Fahrzeugsicherheit Fahrer-Assistenz integrierte Sicherheit automatisiertes Fahren Automation Vernetzung Stauendeerkennung Reichweiteneffizienz Disruption der Automobilindustrie Traktorienplanung Vertikalsynamiksystem Fußgängerschutz Ambient light Pre-crash phase- Kapitel Ausklappen | EinklappenSeiten
- 1–2 Vorwort 1–2
- 3–44 Plenarvorträge 3–44
- 45–140 Posterbeiträge 45–140
- 141–184 Sensorik 141–184
- 185–230 Umweltwahrnehmung 185–230
- 323–356 Planung 323–356
- 357–394 Absicherung 357–394
- 425–478 Umweltwahrnehmung 425–478
11 Treffer gefunden
- „... funktionalen Sicherheit ab. In diesem Beitrag wird zunächst nur die Sicherheitsbewertung genauer betrachtet ...” „... Sicht der funktionalen Sicherheit nach ISO 26262 [3] wird das nominale Funktionsverhalten explizit ...” „... auch die Bewertung im Sinne der funktionalen Sicherheit einen Einfluss auf die Verhaltensspezifikation ...”
- „... Systeme konform zur Sicherheitsnorm ISO 26262 entwickeln und die funktionale Sicherheit und Robustheit der ...” „... berücksichtigen ist. Die Umsetzung der Norm soll die funktionale Sicherheit von E/E-Systemen im Fahrzeug ...” „... Sicherheit im Stra- ßenverkehr erhöhen. Fahrzeughersteller und Zulieferer sind weiterhin gefordert, hier ...”
- „... Übertragungen. Aktuell steht vor allem die funktionale Sicherheit (Safety) im Vordergrund. Entwicklungen wie ...” „... sicheren Zustand zählen zur funktionalen Sicherheit und finden bereits seit langem Verwendung im ...” „... Verfügbarkeit, Echtzeit und funktionaler Sicherheit gerichtet, wie es beispielsweise für die Fahrzeugdynamik ...”
- „... steht. Mit dieser wird sichergestellt, dass das System die funktionalen Anforderungen erfüllt. Die in ...” „... der funktionalen Anforderungen in die Erstellungsregeln soll die Relevanz der Szenarien gewährleistet ...” „... Fahrerassistenzsystems (FAS) steht zunächst die Funktion im Mittelpunkt. Um ein funktionales Konzept auf die technischen ...”
- „... sich gerade bildenden neuen Märkten sehr kontrovers diskutiert. Vom stetigen, evolutionären Übergang ...” „... Wechsel auf autonom fahrende Fahrzeuge in den nächsten Jahren scheint alles möglich zu sein. Sich ...” „... Entwicklungen auf dem Gebiet der Automobilradare die technologischen und funktionalen Fortschritte der kommenden ...”
- „... erlauben. Um die Bedürfnisse der Nutzer möglichst früh in der Entwicklung zu berücksichtigen, hat sich in ...” „... anspruchsvolle und anstrengende Durchfahrt durch Baustellen. Dass die Automobilindustrie sich diesem Thema durch ...” „... ]. Warum befasst sich also die Serienentwicklung mit dem Thema der nutzerzentrierten Entwicklung für eine ...”
- „... sich folgende Fragestellungen: 1. Wie wird eine teilautomatisierte Fahrzeugführung mit kooperativen ...” „... Vorfällen? 3. Wie wirkt sich die Teilautomatisierung auf den Umgang mit nicht-fahrrelevanten Tätigkeiten ...” „... Hilfe des Blickerfassungssystems SmartEye erfasst. Stichprobe Die Stichprobe setzte sich aus 22 ...”
- „... Sicherheitsnachweises erfolgen, der sich an den im Anfang des Artikels genannten Sicherheitszielen messen kann. Die ...” „... für die Sicherheitsvorhersage Für mechanische oder elektrische Komponenten finden sich aus Erfahrung ...” „... Sicherheitsziele tatsächlich erreicht werden, lässt sich erst dann sagen, wenn die Testfälle und die Testaussagen ...”
- „... aus Sicht der funktionalen Sicherheit und der Leistungsfähigkeit der Umfeldsensorik ein zentrales ...” „... Trajektorie geplant. Befindet sich kein relevantes Objekt im Pfad, so wird eine unendli- Bild 1 ...” „... sich kein Objekt im Pfad befindet, also XObj unendlich ist, ist dies auch gegeben. Hierbei wird tLME ...”
- „... allermeisten ADAS/AD Entwicklungen die Anforderungen der ISO 26262 [5] für funktionale Sicherheit gelten und ...” „... Blick über den Tellerrand hinaus würde sich lohnen: Die Medienindustrie hat ganz ähnliche ...” „... verschwanden und die digitale Welt Einzug gehalten hat. Es lassen sich im Medienbereich Prozess-, Technologie ...”
- „... Fahreraktivität festgestellt wird [1]. Dies stellt sicher, dass der Eingriff und die hervorgerufene ...” „... anzupassen. Handelt es sich um ad-hoc Informationen, kann die Detektionszeit durch die Erhöhung der ...” „... bedeutet dies, dass sich die Informationsübertragung zwar auf den optischen Kanal reduziert, jedoch ...”