Zusammenfassung
Die 8. VDI/VDE-Fachtagung ‚AUTOREG 2017‘ zeigt in über 40 ausgewählten Fachbeiträgen den Stand der Technik und ihre Anwendungen, Perspektiven für weitere Entwicklungen von neuen Ideen bis zur Serienapplikation auf. Es findet ein allgemeiner Erfahrungsaustausch zwischen Experten aus der Industrie und der Wissenschaft statt. Die individuelle Mobilität und das Kraftfahrzeug werden sich nach allen Prognosen in den nächsten 10 bis 15 Jahren stärker verändern als in den vergangenen Jahrzehnten. Treiber dieser Entwicklung sind das automatisierte und elektrische Fahren sowie die Vernetzung der Fahrzeuge untereinander und ihre Integration in eine intelligente Infrastruktur (Vehicle2X).
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Schlagworte
Steuer- und Regelungstechnik Informationstechnik Fahrerassistenzsysteme automatisiertes Fahren Bremssystem Lenksystem Antriebssystem Fahrzeugsystemarchitektur Vernetzung/ Entwicklungsmethodik- 1–4 Vorwort 1–4
- 5–32 Plenarvorträge 5–32
- 33–78 Posterbeiträge 33–78
- 103–156 Fahrstrategien 103–156
- 261–298 Antriebsstrangregelung 261–298
- 365–390 Automatisiertes Fahren 365–390
- 391–424 Fahrsimulation 391–424
- 529–560 Fahrsimulatoren 529–560
6 Treffer gefunden
- „... Hochdruckpumpe, die Kraftstoff in das Common Rail fördert, welches als Vorhalt für die Einspritzventile dient ...” „... . Die untersuchte Komponente schätzt das Kompressionsmodul des Kraftstoffs im Common-Rail. Dieser ...” „... Kraftstoffsystem eines Otto-Motors schätzt. Das Hochdrucksystem eines Otto-Motors besteht aus einer ...”
- „... Homogenisierungsgrad des Kraftstoff-Luft-Gemisches erreicht wird. Bisherige Regelungsansätze konzentrieren sich auf die ...” „... - und des Diesel-Kraftstoffpfades, denen vor allem im VDI-Berichte Nr. 2292, 2017354 lasttransienten ...” „... beiden Kraftstoffpfade vorgenommen. D.h. ausgehend von der geforderten Last (IMEP) und Substitutionsrate ...”
- „... von 0,551 dieses Ziel nicht erreicht. Zugleich verbraucht SZMPR mit 579,1g 5,37% mehr Kraftstoff als ...” „... ladungserhaltend ist und gleichzeitig ebenso einen verbesserten äquivalenten Kraftstoffverbrauch aufweist. 1 ...” „... Kraftstoffverbrauch minimiert und zudem die Betriebsstrategie ladungserhaltend ist (d.h. der Ladezustand am Ende des ...”
- „... zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs unter Nutzung telematischer Informationen. Renningen ...”
- „... hauptsächlich der Kraftstoffverbrauch, bzw. Kraftstoffmassenstrom ṁf aus dem stationären Kraftstoffverbrauch ...” „... Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotors und die SoH-Veränderung der Traktionsbatterie. Nach der Simulation werden ...” „... der Kraftstoffverbrauch und die SoH-Veränderung auf den CO2-Ausstoß und die Betriebsstunden der ...”
- „... Drehgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors und erlauben so dessen Betrieb mit besonders geringem Kraftstoffverbrauch ...”