Kupplungen und Kupplungssysteme in Antrieben 2017

doi:10.51202/9783181023099

Kupplungen und Kupplungssysteme in Antrieben 2017

Reihe: VDI-Berichte

Band 2309 1. Auflage 2017

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doi.org/10.51202/9783181023099
ISBN print: 978-3-18-092309-3
ISBN online: 978-3-18-102309-9
VDI Verlag, Düsseldorf VDI Verlag, Düsseldorf

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Zusammenfassung

Kurzfassung

Moderne Fahrzeugantriebe werden umweltfreundlicher und mehr automatisiert, um die Bedienung für den Fahrer ggf. beherrschbar und komfortabler zu machen. Für die Hersteller von Kupplungen und Torsionsdämpfern entstehen dadurch neue Herausforderungen. Neben kostengünstigen Einscheibenkupplungen werden trockene und nasse Doppelkupplungen

und für Hybridantriebe sogar Tripelkupplungen benötigt. Automatisiertes Kuppeln und Schalten erfordert mechatronische Aktoren mit intelligenter Steuerungssoftware. Kleinere Zylinderanzahl der Verbrennungsmotoren, höhere Leistungsdichte und Zylinderabschaltung erhöhen die Anforderungen an die Isolationsfähigkeit von Torsionsdämpfern. Für die kommenden Jahre gilt es vielfältige Entwicklungsaufgaben zu lösen, um die interessanten Geschäftsmöglichkeiten zu nutzen.

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Schlagworte

Kupplungen Kupplungssysteme Schwingungen mobile Systeme Antrieb Motorräder TorqueLINE Zahnkupplung Friltionspaarung trocken laufende Kupplungen Hybride Systeme Lamellenkuplung Nutdesign

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I–XI Titelei/Inhaltsverzeichnis I–XI
1–12 Plenarvortrag 1–12
- Die Zukunft von Kupplungen und Torsionsdämpfern in Fahrzeugantrieben R. Welter R. Welter
13–48 Innovative Systemansätze 13–48
- 13–22 Kupplungssysteme für Motorräder – Märkte, Herausforderungen und Innovationen C. Asal, M. Chambrion, M. Thiel C. Asal, M. Chambrion, M. Thiel 13–22
- 23–36 TorqueLINE – Konische Kupplung mit Formschluss als alternatives Schaltelement für Automatikgetriebe P. Echtler, M. Mileti, A. Damm P. Echtler, M. Mileti, A. Damm 23–36
- 37–48 Kupplungen für den Einsatz in Bahnantrieben – Vorstellung neuer Auslegungsalgorithmen für hoch verlagerungsfähige Zahnkupplungen T. Hähnel, N. Fischer, C. Spensberger, J. Lang T. Hähnel, N. Fischer, C. Spensberger, J. Lang 37–48
49–96 Trockene Kupplungssysteme 49–96
- 49–64 Methode zur Ermittlung der zulässigen thermomechanischen Beanspruchbarkeit trockenlaufender Friktionspaarungen A. Albers, S. Ott, M. Basiewicz, N. Schepanski, T. Klotz A. Albers, S. Ott, M. Basiewicz, N. Schepanski, T. Klotz 49–64
- 65–82 Studie zur Ermittlung von Potenzialen zur Leistungssteigerung von trockenlaufenden Kupplungssystemen mittels Temperaturverteilungsmessung A. Albers, S. Ott, J. Kniel, M. Basiewicz A. Albers, S. Ott, J. Kniel, M. Basiewicz 65–82
- 83–96 Simulationsumgebung zur Unterstützung der Kupplungsauslegung A. Tikhomolov, A. Zaytsev A. Tikhomolov, A. Zaytsev 83–96
97–146 Auslegung und Simulation bei konventionellen und hybriden Systemen 97–146
- 97–110 Innovative Systementwicklung für automatisierte Antriebsstränge – Kupplungssysteme und Hybridsysteme G. Maier, A. Wassmer G. Maier, A. Wassmer 97–110
- 111–124 Ermittlung des Übertragungs- und Systemverhaltens nasslaufender Lamellenpakete im Schlupfbetrieb unter Berücksichtigung der Systemwechselwirkungen A. Albers, S. Ott, M. Basiewicz A. Albers, S. Ott, M. Basiewicz 111–124
- 125–134 Echtzeit-Analyse des Trennverhaltens von Lamellenkupplungen – Einfluss auf die Systemfunktion und dessen Reproduzierbarkeit F. Markowsky F. Markowsky 125–134
- 135–146 Einfluss des Nutdesigns von nasslaufenden Kupplungslamellen auf das Strömungsverhalten im Lüftspalt T. Neupert, D. Bartel T. Neupert, D. Bartel 135–146
147–182 Potentiale: Reibung & Effizienz 147–182
- 147–158 Zeiteffiziente Methodik zur Ermittlung des Reibungsverhaltens nasslaufender Lamellenkupplungen mit Carbon-Reibbelag U. Stockinger, H. Pflaum, K. Stahl U. Stockinger, H. Pflaum, K. Stahl 147–158
- 159–172 Reibungsverhalten nasslaufender Lamellenkupplungen am Übergang Haftreibung – Gleitreibung G. J. Meingaßner, H. Pflaum, K. Stahl G. J. Meingaßner, H. Pflaum, K. Stahl 159–172
- 173–182 Schnellschaltende Kupplung zur Reduzierung von Reibverlusten während des Synchronisationsvorgangs H. Wintersperger, M. Fister, C. Spieker, B. Bartholmai H. Wintersperger, M. Fister, C. Spieker, B. Bartholmai 173–182
183–214 Betätigungssysteme 183–214
- 183–192 Substitution von Metallen durch thermoplastische Hochleistungspolymere in der Kupplungshydraulik bei Nutzfahrzeugen R. Seidl R. Seidl 183–192
- 193–204 Clutch-by-Wire – Eine Technologie mit vielen Optionen F. Mäder, J. Buhl, M. Hochrein F. Mäder, J. Buhl, M. Hochrein 193–204
- 205–214 Hydraulische Betätigungssysteme für nass laufende Kupplungen – Vorhandene Potentiale nutzen F. Frietsch, B. Wolf F. Frietsch, B. Wolf 205–214
215–258 Tribologie & Kühlverhalten nasslaufender Kupplungen 215–258
- 215–226 Kühlverhalten nasslaufender Lamellenkupplungen in neuen Anwendungen K. Völkel, F. Wohlleber, H. Pflaum, K. Stahl K. Völkel, F. Wohlleber, H. Pflaum, K. Stahl 215–226
- 227–240 Verschleißverhalten organischer Reibbeläge in nassen Kupplungen & Bremsen N. Holzer N. Holzer 227–240
- 241–258 Verteilung der Flächenpressung im Reibspalt – Vorstellung und Anwendung eines neuen Messverfahrens für nasslaufende Anfahrkupplungen C. Schlösser, F. Kohlmann, M. Fister C. Schlösser, F. Kohlmann, M. Fister 241–258
259–300 Posterausstellung 259–300
- 259–264 Innovative Kunststofflösungen für Kupplungsleitungen und Komponenten hydraulisch betätigter Systeme F. Lorenz F. Lorenz 259–264
- 265–272 Modellbasierte Regelung eines konzentrisch auf der Getriebeeingangswelle angeordneten elektropneumatischen Kupplungsstellers R. Prabel, H. Aschemann R. Prabel, H. Aschemann 265–272
- 273–276 Reibung im Längenausgleich von Kreuzgelenkwellen G. Schäfer, R. Schmelter G. Schäfer, R. Schmelter 273–276
- 277–280 Erweitertes Lebensdauermodell für Freilaufkupplungen A. Lohrengel, V. Martinewski, A. Rienäcker, G. Ochse, B. Qian A. Lohrengel, V. Martinewski, A. Rienäcker, G. Ochse, B. Qian 277–280
- 281–286 Auslegung und Gestaltung von bombierten Zahnwellenverbindungen in der Antriebstechnik C. Spura C. Spura 281–286
- 287–292 Entwicklung einer verlustoptimierten Kupplung für ein mehrgängiges Getriebe für ein Elektrofahrzeug A. Albers, U. Reichert, K. Bause, A. Radimersky, S. Ott A. Albers, U. Reichert, K. Bause, A. Radimersky, S. Ott 287–292
- 293–300 Variation von Nutbildern mittels generativer Verfahren zur Untersuchung von Schleppverlusten in Lamellenkupplungen A. Albers, S. Ott, M. Basiewicz, C. Denda, J. Kriegseis A. Albers, S. Ott, M. Basiewicz, C. Denda, J. Kriegseis 293–300
301–480 2. VDI-Fachkonferenz mit Fachausstellung Schwingungsreduzierung in mobilen Systemen 2017 301–480
- 301–344 Losteilschwingungen und Rasseln 301–344
  - 301–314 Ermittlung des Übertragungsverhaltens von Dämpfungssystemen mit hoher Steifigkeit J. Matitschka, S. Ott, P. Gehring J. Matitschka, S. Ott, P. Gehring 301–314
  - 315–326 Geräuschreduktion bei Fahrzeuggetrieben durch Losteilverspannung mithilfe von Synchronisierungen B. Heumesser, Y. Gretzinger, B. Bertsche B. Heumesser, Y. Gretzinger, B. Bertsche 315–326
  - 327–344 Analyse und Beherrschung von Getrieberasseln in Leichtbau Antriebseinheiten T. Bahnert, A. Haase, S. Chaker T. Bahnert, A. Haase, S. Chaker 327–344
- 345–382 Kupplungsinduzierte Schwingungsphänomene 345–382
  - 345–358 Innovative Lösungen zur Vermeidung von „Rupfschwingungen“ bei automatisierten Trockenkupplungen K.-L. Kimmig, R. Kolling, W. Dilger K.-L. Kimmig, R. Kolling, W. Dilger 345–358
  - 359–370 Untersuchung der Drehmomentgleichförmigkeit durch geometrische Zwangserregung bei nasslaufenden Doppelkupplungen H. Frisch, R. K. Schulz, K. Sittig, D. Dörfler, K. Möller H. Frisch, R. K. Schulz, K. Sittig, D. Dörfler, K. Möller 359–370
  - 371–382 Ganzheitliche Simulation von Pedalvibrationen – Ein Gesamtmodell von der Kurbelwelle bis zum Pedal M. Baumann, D. Klünder, M. Hausner M. Baumann, D. Klünder, M. Hausner 371–382
- 383–416 Koppelung von Versuch und Simulation: Validierungsmethoden 383–416
  - 383–388 Prüfstandbasierte Schwingungsuntersuchungen und Reduktion J. Sucker J. Sucker 383–388
  - 389–398 Federentwicklungsparameter im Spannungsfeld Kosten und Performance S. Huber, A. Hinder S. Huber, A. Hinder 389–398
  - 399–416 Methode zur Kalibrierung des Kupplungssystems und Objektivierung des Wiederstartkomforts hybrider Antriebsstränge auf dem Akustikrollenprüfstand A. Albers, F. Schille, T. von Wysocki, M. Behrendt, J.-M. Birkhold, S. Cortes A. Albers, F. Schille, T. von Wysocki, M. Behrendt, J.-M. Birkhold, S. Cortes 399–416
- 417–442 Konzepte zur Schwingungsreduzierung / Systementwicklung 417–442
  - 417–430 Automatisierte Schwingungsdämpferkonzipierung für Sportwagen in frühen Entwicklungsphasen P. Mall, A. Krüger, A. Fidlin P. Mall, A. Krüger, A. Fidlin 417–430
  - 431–442 Entwicklung von E-Axle-Systemen H. Hick, P. Haidl, P. Kopsch H. Hick, P. Haidl, P. Kopsch 431–442
- 443–464 Komponenten zur Schwingungsberuhigung im Systemeinsatz 443–464
  - 443–452 Hydrodamp – Hydraulischer Torsionsschwingungsdämpfer für Traktoren und Baumaschinen G. Polifke G. Polifke 443–452
  - 453–464 Quietschen in nassen Kupplungen T. Mauz, J. Tasche T. Mauz, J. Tasche 453–464
- 465–480 Lösungen und Optimierungsansätze zur Schwingungsreduzierung 465–480
  - Schwingungsreduzierung durch das Kupplungssystem im gezielten Schlupfbetrieb S. Ott, M. Basiewicz S. Ott, M. Basiewicz

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