Zusammenfassung
Inhalt
Keynote
System-of-Systems-Engineering als Basis zukunftsfähiger Antriebs- und Kupplungsentwicklung . . . . .1
Systemwechselwirkungen und Modellbildung
Einfluss von Betriebsgrößen auf die Schwingungsreduzierungswirkung im nasslaufenden Kupplungssystem: Empirische Modellbildung – Kennfelder und Skalierbarkeit . . . 11
Entwicklung einer Methode zur Effizienzsteigerung des Manövertransfers auf Gesamtfahrzeug- und Rollenprüfstände am Beispiel der Validierung der Schaltqualität . . . . . .29
Testmethodik zur Verbesserung der Kupplungsdynamik und Reduzierung der Schleppverluste in nasslaufenden Lamellenkupplungen durch Getriebefedern . . . . . 43
Nasslaufende Kupplungssysteme
Einlaufverhalten nasslaufender Lamellenkupplungen im Schlupfbetrieb . . . . . . .59
Einfluss von Vorschädigung auf das Reibungsverhalten nasslaufender Lamellenkupplungen im Dauerschaltbetrieb . . . . . . .73
Vorstellung eines Eco Nassbelags . . . . . . . . 91
New semi-dry friction solution for highly integrated active torque-controlled drives . . . . . . 103
Echtzeit-Temperaturberechnung und Temperaturprädikti...
Schlagworte
Kupplung Kupplungssystem Schwingungereduzierung Rollenprüfstand Kupplungsdynamik Schleppverlust nasslaufende Lamellenkupplung Getriebefeder tribologisches System Kegelkupplung trocken laufende Reibpaarungen Konuskupplung Klauenkupplung Kupplungsaktuatorik System-in-Systems-Engineering semi-dry friction solution active torque-controlled drive open wet clutch NVH-optimization drivetrain commercial vehicles slipping absorber- 1–10 Keynote 1–10
- 145–172 Kupplungsaktuatorik 145–172
- 207–264 Hybrid 207–264
- 305–332 Posterbeiträge 305–332
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