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37. Internationales Wiener Motorensymposium 28. – 29. April 2016 / Titelei/Inhaltsverzeichnis
37. Internationales Wiener Motorensymposium 28. – 29. April 2016 / Titelei/Inhaltsverzeichnis
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I-I–I-VIII
Titelei/Inhaltsverzeichnis
I-I–I-VIII
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I-1–II-X
Band 1
I-1–II-X
I-1–I-23
Der neue EA211 TSI®evo von Volkswagen/The New EA211 TSI®evo from Volkswagen
F. Eichler, W. Demmelbauer-Ebner, J. Theobald, B. Stiebels, H. Hoffmeyer, M. Kreft
F. Eichler, W. Demmelbauer-Ebner, J. Theobald, B. Stiebels, H. Hoffmeyer, M. Kreft
I-1–I-23
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I-24–I-48
Der neue 3.0l-V6-TFSI-Motor von Audi – der nächste Meilenstein der TFSI-Technologie /The New 3.0l V6 TFSI Engine from Audi – the Next Milestone in TFSI Technology
J. Königstedt, G. Bonn, C. Brinkmann, G. Fröhlich, T. Heiduk, J. Jablonski
J. Königstedt, G. Bonn, C. Brinkmann, G. Fröhlich, T. Heiduk, J. Jablonski
I-24–I-48
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I-49–I-70
Der neue V8 Turbomotor von Porsche The New V8 Turbo Engine from Porsche
J. Kerner, T. Günther, M. Werner, A. Kronich, M. Krämer, A. Kramer, C. Pleuß, S. König, W. Liesen, F. Maier
J. Kerner, T. Günther, M. Werner, A. Kronich, M. Krämer, A. Kramer, C. Pleuß, S. König, W. Liesen, F. Maier
I-49–I-70
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I-71–I-93
Die neue Boxermotorenfamilie von Porsche/The New Family of Boxerengines by Porsche
J. Kerner, T. Wasserbäch, M. Baumann, T. Brandl, B. Kistner, M. Werner, R. Schmidt
J. Kerner, T. Wasserbäch, M. Baumann, T. Brandl, B. Kistner, M. Werner, R. Schmidt
I-71–I-93
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I-94–I-107
Die 24h von Le Mans und das WEC, ein Technologielabor für die Automobilindustrie /The 24 Hours of Le Mans and the WEC, a Technological Laboratory for the Automotive Industry
P. Fillon, V. Beaumesnil
P. Fillon, V. Beaumesnil
I-94–I-107
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I-108–I-136
Innovationen von der Rennstrecke auf die Straße: Die Rolle von Kraftstoffen im Motorsport /Innovation from Track to Road: The Role Fuels Can Play in Motorsport
W. Warnecke, B. Poulet, J. Landschof, A. Dreyer, J. Müller-Belau, G. Lovett
W. Warnecke, B. Poulet, J. Landschof, A. Dreyer, J. Müller-Belau, G. Lovett
I-108–I-136
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I-137–I-158
Der neue Aston Martin DB11 V12 Motor/The New Aston Martin DB11 V12 Engine
B. Fitzsimons, B. Husband, S. Leathers, J. McLean, I. Minards
B. Fitzsimons, B. Husband, S. Leathers, J. McLean, I. Minards
I-137–I-158
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I-159–I-169
Der neue BMW 12-Zylinder Ottomotor – überragender Komfort und souveräne Leistungsentfaltung /The New BMW12-Cylinder Petrol Engine – Outstanding Comfort and Superior Performance
C. Landerl, J. Miritsch, M. Brown
C. Landerl, J. Miritsch, M. Brown
I-159–I-169
Details
I-170–I-179
Real Driving Emissions (RDE) – Stand der Diskussion und Umsetzung in die Praxis /Real Driving Emissions (RDE) – Status of Discussion and Practical Implementation
J. Badur, F. Köhler, H. Schmidt
J. Badur, F. Köhler, H. Schmidt
I-170–I-179
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I-180–I-188
USEPA Programm zur Senkung der CO2-Emissionen von PKW und leichten Nutzfahrzeugen sowie Vorstellung des Evaluierungsprogramms der langfristigen CO2-Standards /USEPA Light-Duty Greenhouse Gas Emission ...
M. R. Olechiw, E. Nam, R. Moran, K. Bolon
M. R. Olechiw, E. Nam, R. Moran, K. Bolon
I-180–I-188
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I-189–I-208
Der Euro 6 RDE Abgastest für Kraftfahrzeuge: Wirksamkeit und praktische Anwendung /The Euro 6 Real-Driving Emissions (RDE) Procedure for Light-Duty Vehicles: Effectiveness and Practical Aspects
T. G. Vlachos, P. Bonnel, M. Weiss, B. Giechaskiel, F. Riccobono, P. Mendoza-Villafuerte, A. Perujo
T. G. Vlachos, P. Bonnel, M. Weiss, B. Giechaskiel, F. Riccobono, P. Mendoza-Villafuerte, A. Perujo
I-189–I-208
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I-209–I-231
Simulationsbasierte Entwicklungsmethode für zukünftige Abgasemissionsgesetzgebung /Simulation-Based Development Methodology for Future Emission Legislation
H. Baumgarten, J. Scharf, M. Thewes, T. Uhlmann, A. Balazs, M. Böhmer
H. Baumgarten, J. Scharf, M. Thewes, T. Uhlmann, A. Balazs, M. Böhmer
I-209–I-231
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I-232–I-247
Neue Katalysatorträger-Innovation für die Einhaltung der RDEund SULEV-30-Grenzwerte /New Catalyst Substrate Innovation for Achieving RDE and SULEV 30 Emission Legislation
R. Brück, P. Hirth, B. Hu, C. Schorn
R. Brück, P. Hirth, B. Hu, C. Schorn
I-232–I-247
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I-248–I-264
Neue Freiheitsgrade der Hybrid-Antriebsstrangdimensionierung durch prädiktives Energiemanagement /New Degrees of Freedom for Dimensioning of Hybrid Powertrains by Using Predictive Energy Management
M. Nakagawa, K. Yano, I. Yamauchi, M. Stapelbroek, T. Hülshorst, A. Nase
M. Nakagawa, K. Yano, I. Yamauchi, M. Stapelbroek, T. Hülshorst, A. Nase
I-248–I-264
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I-265–I-276
Wasserstoff Brennstoffzellen Technologie als Schlüsselelement in der Energiewende /Hydrogen Fuel Cell Technology as a Key Element of the Energy Transition
M. Klietz, P. Wilde, A. Kleczka, A. Rücker, M. Jung
M. Klietz, P. Wilde, A. Kleczka, A. Rücker, M. Jung
I-265–I-276
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I-277–II-X
Brennstoffzellen Range-Extender als weiterer Lösungsansatz für große Reichweiten im emissionsfreien Fahrbetrieb /Another Future Solution for Long Driving Range at Zero Emission – Fuel Cell Range Exten...
H. Müller, P. Gutruf, M. Martin
H. Müller, P. Gutruf, M. Martin
I-277–II-X
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II-1–II-448
Band 2
II-1–II-448
II-1–II-17
Toyotas neue Verbrennungstechnik für hohen thermischen Wirkungsgrad und hohe Motorleistung /Toyota’s New Combustion Technology for High Engine Thermal Efficiency and High Engine Output Performance
K. Nakata, R. Shimizu
K. Nakata, R. Shimizu
II-1–II-17
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II-18–II-33
Optimierung von Ottomotoren durch Wassereinspritzung/Optimization of Gasoline Engines by Water Injection
T. Pauer, M. Frohnmaier, J. Walther, P. Schenk, A. Hettinger, S. Kampmann
T. Pauer, M. Frohnmaier, J. Walther, P. Schenk, A. Hettinger, S. Kampmann
II-18–II-33
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II-34–II-52
Monovalenter Erdgasbetrieb und Downsizing für niedrigste CO2 Emissionen /Monovalent Natural Gas Combustion and Downsizing for Lowest CO2 Emissions
M. Warth, S. Streng, P. Wieske, U. Mohr, J. Hall
M. Warth, S. Streng, P. Wieske, U. Mohr, J. Hall
II-34–II-52
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II-53–II-82
48 V P2 Hybridisierung mit optimiertem Motorkonzept – bestmögliche Fahrbarkeit bei exzellenter Verbrauchs- und Kosteneffizienz /48 V P2 Hybrid Vehicle with an Optimized Combustion Engine – Fuel Econom...
U. Wagner, M. Rauch, T. Eckl, A. Schamel, C. Weber, M. Springer, O. Maiwald, T. Knorr, S. Lauer
U. Wagner, M. Rauch, T. Eckl, A. Schamel, C. Weber, M. Springer, O. Maiwald, T. Knorr, S. Lauer
II-53–II-82
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II-83–II-97
Der neue PRIUS Antriebsstrang: Der neue 1.8L ESTEC 2ZR-FXE Motor mit dem neuen Hybridsystem /The New PRIUS Powertrain: The New 1.8L ESTEC 2ZR-FXE Engine with the New Generation Hybrid System
Y. Ohta, S. Fushiki, S. Matsuo
Y. Ohta, S. Fushiki, S. Matsuo
II-83–II-97
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II-98–II-110
Der neue 1,6 Liter Diesel Motor mit 2-stufiger Aufladung von General Motors /The New 1.6 Liter Midsize Diesel Engine with Two-Stage Turbocharging from General Motors
G. Boretto, G. Basso, R. M. Frank, L. Borgia, L. Garzarella, R. Carrozza, V. Petronzi, M. Weßlau, A. Bauer
G. Boretto, G. Basso, R. M. Frank, L. Borgia, L. Garzarella, R. Carrozza, V. Petronzi, M. Weßlau, A. Bauer
II-98–II-110
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II-111–II-137
Der neue 2.2 Voll-Aluminium Alfa Romeo Diesel Motor/The New 2.2 All-Aluminum Alfa Romeo Diesel Engine
M. G. Lisbona, E. Bonamassa, S. Cereda
M. G. Lisbona, E. Bonamassa, S. Cereda
II-111–II-137
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II-138–II-159
Die neue BMW Sechszylinder Spitzenmotorisierung mit innovativem Aufladekonzept /The New BMW Six-Cylinder Top Engine with Innovative Turbocharging Concept
F. Steinparzer, P. Nefischer, W. Stütz, D. Hiemesch, M. Kaufmann
F. Steinparzer, P. Nefischer, W. Stütz, D. Hiemesch, M. Kaufmann
II-138–II-159
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II-160–II-192
Der neue V8-TDI von Audi/The New Audi V8-TDI Engine
T. Heiduk, U. Weiß, A. Fröhlich, J. Helbig, S. Zülch, S. Lorenz
T. Heiduk, U. Weiß, A. Fröhlich, J. Helbig, S. Zülch, S. Lorenz
II-160–II-192
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II-193–II-223
Der Kraftstoff OME2: Ein Beispiel für den Weg zu emissionsneutralen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor /The Fuel OME2: An Example to Pave the Way to Emission-Neutral Vehicles with Internal Combustion En...
K. Gaukel, D. Pélerin, M. Härtl, G. Wachtmeister, J. Burger, W. Maus, E. Jacob
K. Gaukel, D. Pélerin, M. Härtl, G. Wachtmeister, J. Burger, W. Maus, E. Jacob
II-193–II-223
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II-224–II-252
Kraftstoffdesign für zukünftige Motoren – eine Betrachtung aus Sicht des Clusters „Maßgeschneiderte Kraftstoffe aus Biomasse“ /Fuel Design for Future Combustion Engines – A View from the Cluster "Tail...
S. Pischinger, F. Hoppe, M. Krieck, O. Budak, M. Zubel, B. Graziano, B. Heuser, F. Kremer
S. Pischinger, F. Hoppe, M. Krieck, O. Budak, M. Zubel, B. Graziano, B. Heuser, F. Kremer
II-224–II-252
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II-253–II-264
Neue Kraftstoffe aus CO2/CO2 to Fuels – Chemical Perspectives
R. Schlögl
R. Schlögl
II-253–II-264
Details
II-265–II-284
Neue Aspekte für eine tribologisch induzierte CO2- und Emissionsreduzierung /New Aspects for a Tribologically Induced CO2- and Emission Reduction
J. Hadler, C. Lensch-Franzen, K. Kirsten, M. Kronstedt, C. Guhr, M. Wittemann, B. Kehrwald
J. Hadler, C. Lensch-Franzen, K. Kirsten, M. Kronstedt, C. Guhr, M. Wittemann, B. Kehrwald
II-265–II-284
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II-285–II-303
Hyundai-Kia’s hoch innovativer 1.6L DI Ottomotor für Hybridfahrzeug/Hyundai-Kia’s Highly Innovative 1.6L GDI Engine for Hybrid Vehicle
I. Hwang, H. Lee, H. Park, K. Hwang, H. Choi, K. Lee, W. Kim, H. Kim, B. Han, J. Lee, B. Shin, D. Chae
I. Hwang, H. Lee, H. Park, K. Hwang, H. Choi, K. Lee, W. Kim, H. Kim, B. Han, J. Lee, B. Shin, D. Chae
II-285–II-303
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II-304–II-316
Mazda 2.5L SKYACTIV-G Motor mit neuer Aufladetechnik/Mazda 2.5L SKYACTIV-G Engine with New Boosting Technology
I. Hirose
I. Hirose
II-304–II-316
Details
II-317–II-333
Hondas neue Turbo-GDI Motorenfamilie für globale Anwendung/Honda’s New Turbo-GDI Engine Series for Global Application
T. Niizato, Y. Yasui, Y. Urata, Y. Wada, M. Jono, K. Nakano, M. Taguchi, M. Fischer
T. Niizato, Y. Yasui, Y. Urata, Y. Wada, M. Jono, K. Nakano, M. Taguchi, M. Fischer
II-317–II-333
Details
II-334–II-354
Hocheffiziente Performance – Der neue Infiniti 6-Zylinder Benzinmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung /Highly Efficient Performance – The New Infiniti V6 Petrol Engine with Direct Injection ...
S. Ando, K. Takashima
S. Ando, K. Takashima
II-334–II-354
Details
II-355–II-369
Reibleistungsreduktion im Kurbeltrieb von LKW-Motoren aus der Sicht eines Gleitlager-Herstellers /Friction Reduction in Truck Engine Crank Trains from the View of a Bearing Manufacturer
R. Aufischer, G. Hager, M. Offenbecher
R. Aufischer, G. Hager, M. Offenbecher
II-355–II-369
Details
II-370–II-384
Die (R)evolution der Daimler Heavy Duty Engine Plattform/The (R)evolution of Daimler’s Heavy Duty Diesel Engine Platform
H.-O. Herrmann, A. Gorbach, H. Lettmann, E. Chebli
H.-O. Herrmann, A. Gorbach, H. Lettmann, E. Chebli
II-370–II-384
Details
II-385–II-402
Entwicklung eines Erdgas-Motors für Lastkraftwagen/Development of an On-Road Heavy Duty Natural Gas Engine
R. Smaling, D. Mohr, D. Eckroth, A. Desai, C. Lana, Y. Yuan, K. Li
R. Smaling, D. Mohr, D. Eckroth, A. Desai, C. Lana, Y. Yuan, K. Li
II-385–II-402
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II-403–II-448
POSTERPRÄSENTATIONEN
II-403–II-448
II-403–II-428
Dual Fuel Brennverfahren – Ein zukunftsweisendes Konzept vom PKW- bis zum Großmotorenbereich? /Dual Fuel Combustion – A Promising Concept for Small to Large Engines?
C. Redtenbacher, C. Kiesling, A. Wimmer, F. Sprenger, P. Fasching, H. Eichlseder
C. Redtenbacher, C. Kiesling, A. Wimmer, F. Sprenger, P. Fasching, H. Eichlseder
II-403–II-428
Details
II-429–II-448
CO2e-Emissionen verschiedener PKW-Technologien bei realen Nutzerverhalten im Produktlebenszyklus /CO2e-Emissions of Different Technologies in Passenger Cars at Real User Scenarios in the Product Life ...
H. Brunner, M. Hirz, P. Fischer
H. Brunner, M. Hirz, P. Fischer
II-429–II-448
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37. Internationales Wiener Motorensymposium 28. – 29. April 2016 , page I-I - I-VIII
Titelei/Inhaltsverzeichnis
Autoren
Hans Peter Lenz (Ed.)
DOI
doi.org/10.51202/9783186799128-I-I
ISBN print: 978-3-18-379912-1
ISBN online: 978-3-18-679912-8
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