Ansatz zur Objektivierung der Hochgeschwindigkeitsempfindlichkeit von Reifen
Zusammenfassung
Die vorliegende Ausarbeitung beschäftigt sich mit dem Ansatz zur Objektivierung der Hochgeschwindigkeit von Reifen. Dazu muss als Grundlage für Hochgeschwindigkeitsmessungen auf dem Prüfstand zunächst eine Prozedur für Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h entwickelt werden. Mithilfe von dieser validierten Reifenprüfprozedur können dann Hochgeschwindigkeitsmessungen durchgeführt werden, die in der Auswertung den Geschwindigkeitseinfluss auf den Reifen zeigen. Diese Ergebnisse werden mit objektiven fahrdynamischen Gesamtfahrzeugmessungen und subjektiven Fahrverhaltensbewertungen verknüpft und korreliert, sodass sich ein Gesamtbild hinsichtlich der Hochgeschwindigkeitsempfindlichkeit von Reifen ergibt. Inhalt Abkürzungsverzeichnis VII Formelzeichen und Indizes XI Kurzfassung XVI Abstract XVII 1 Einleitung 1 1.1 Motivation........................................... 1 1.2 Wissenschaftlicher Ansatz .................................. 2 2 Stand der Forschung 4 2.1 Entwicklungsprozess Reifen ......................................................................... 4 2.2 Grundlagen Reifen ........................................................................................ 5 Re...
Schlagworte
Reifen Reifencharakteristik Hochgeschwindigkeit Schräglaufsteifigkeit Fahrdynamik Objektivierung Hochgeschwindigkeitsempfindlichkeit subjektiv objektiv Fahrverhalten tire tire characteristic high-speed cornering stiffness driving dynamics high-speed sensitivity subjective objective driving behavior- 1–3 1 Einleitung 1–3
- 93–94 9 Fazit 93–94
- 95–95 10 Ausblick 95–95
- 96–112 11 Anhang 96–112
- 113–128 12 Literaturverzeichnis 113–128