Gießen von Fahrwerks- und Karosseriekomponenten

doi:10.51202/9783181022740

Gießen von Fahrwerks- und Karosseriekomponenten

Reihe: VDI-Berichte

Band 2274 1. Auflage 2016

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doi.org/10.51202/9783181022740
ISBN print: 978-3-18-092274-4
ISBN online: 978-3-18-102274-0
VDI Verlag, Düsseldorf VDI Verlag, Düsseldorf

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Zusammenfassung

Der Trend bei OEMs zu Material- und Komponentensubstitutionen durch anspruchsvolle Gussanwendungen in den Bereichen Fahrwerk und Karosserie erfordert tiefgreifende Veränderungen in den etablierten Entwicklungs- und Fertigungsprozessen.

Neue Fahrzeugkonzepte und ehrgeizige Leichtbaustrategien stehen i.d.R. einem erhöhten Anforderungsprofil sowie Kostendruck gegenüber. Nach der erfolgreichen 1. VDI-Fachtagung „Gießen von Fahrwerks- und Karosseriekomponenten 2014“ möchten wir in dieser Tagung zu dem Thema „Strukturelle Anwendungen von Gusskomponenten“ die Aspekte Konzept, Auslegung, Herstellprozesse weiter vertiefen und über Auswahlkriterien, Kosten, Logistik und Sourcing-Strategie ganzheitlich diskutieren.

Table of contents conference proceedings

3

Karosserie Strukturgussbauteile im globalen Automotive-Markt

Zangerle, Stefan W. | 2016

19

Chancen und Herausforderungen bei der Fertigung von Strukturguss-Komponenten in globalisierten Märkten

Hennings, Andreas | 2016

31

...

Schlagworte

Kraftfahrzeugbau Fahrwerk Karosseriebau Gießen Karosserie Leichtbau-Konzepte Alumium-Strukturgestell automobile Großserie EPGS process Bionik Temperaturleitfähigkeit Al-Gusslegierung Umformvermögen

Kapitel Ausklappen | EinklappenAutorenSeiten
I–VIII Titelei/Inhaltsverzeichnis I–VIII
1–2 Vorwort 1–2
3–38 Fahrzeugleichtbau-Konzepte 3–38
- 3–18 Karosserie Strukturgussbauteile im globalen Automotive-Markt S. W. Zangerle S. W. Zangerle 3–18
- 19–30 Chancen und Herausforderungen bei der Fertigung von Strukturguss-Komponenten in globalisierten Märkten A. Hennings A. Hennings 19–30
- 31–34 Einsatz von Aluminium-Strukturgussteilen in weltweiten Fahrzeugprojekten bei Mercedes-Benz M. Pfitzer M. Pfitzer 31–34
- 35–38 Herausforderung automobile Großserie von Gussstrukturbauteilen A. Gebauer-Teichmann, J. Röse, O. Warnke A. Gebauer-Teichmann, J. Röse, O. Warnke 35–38
39–102 Werkstoffe und Verfahren im Wettbewerb 39–102
- 39–54 Sand casting of security components: EPGS process A. Maroto A. Maroto 39–54
- 55–68 Giessverfahren für Fahrwerks- und Chassisbauteile – Produkt- und Prozessoptionen und -potenziale H. Fuchs, A. Egner-Walter H. Fuchs, A. Egner-Walter 55–68
- 69–88 Entwicklung von bionisch gestalteten Gussteilen für Fahrwerk und Karosserie S. Hess, S. Philipp S. Hess, S. Philipp 69–88
- 89–102 Einfluss der Temperaturleitfähigkeit organisch- und anorganisch-gebundener Formkerne auf die Gefügeeigenschaften von Aluminiumlegierungen C. Appelt, S. Voss C. Appelt, S. Voss 89–102
103–116 Prüftechnik 103–116
- 103–108 Prüfmethode zur Ermittlung des Umformvermögens von Aluminium-Gusswerkstoffen (Duktilitätstest) C. Böhnlein, I. Seitz, T. Traxler C. Böhnlein, I. Seitz, T. Traxler 103–108
- 109–116 Prozessstabilisierung durch automatisierte Erkennung von Oberflächenfehlern in der Gesamtprozesskette Al-Druckgussbearbeitung S. Roeren, M. Wagensoner S. Roeren, M. Wagensoner 109–116
117–152 Produktionsprozesse und Simulation 117–152
- 117–132 Simulationsgestützte Auslegung des Sprühprozesses im Leichtmetall-Druckguss S. Jansen Simulationsgestützte Auslegung von Druckgießwerkzeugen mit konturnahen S. Jansen Simulationsgestützte Auslegung von Druckgießwerkzeugen mit konturnahen 117–132
- 133–142 Temperiersystemen J. Müller, M. Fehlbier, K. Sauber J. Müller, M. Fehlbier, K. Sauber 133–142
- 143–152 Al-Gusslegierungen für Bauteile in Struktur und Fahrwerk mit großem Anteil an Schrotten als Inputmaterial – Anforderungen und Möglichkeiten von Recyclinglegierungen im Automobil W. Fragner, P. Pucher, M. Hummel W. Fragner, P. Pucher, M. Hummel 143–152
153–180 Produktionsprozesse 153–180
- Innovation im Leichtmetallguss – Wandstärkenreduzierung durch Oberflächenstrukturierung T. Beganovic, S. Gierth T. Beganovic, S. Gierth
181–186 Impulsvortrag 181–186
- Welche Komplexität treibt Gießer und Entwickler um? Was sind die Haupttreiber? J. -M- Ségaud J. -M- Ségaud

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