16. Internationale VDI-Tagung Reifen-Fahrwerk-Fahrbahn 2017

doi:10.51202/9783181022962

16. Internationale VDI-Tagung Reifen-Fahrwerk-Fahrbahn 2017

5. VDI-Fachkonferenz Innovtative Bremstechnik

Reihe: VDI-Berichte

Band 2296 1. Auflage 2017

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doi.org/10.51202/9783181022962
ISBN print: 978-3-18-092296-6
ISBN online: 978-3-18-102296-2
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Zusammenfassung

Kurzfassung

Der aktuelle Umbruch in der Automobilindustrie, hin zu elektrischem und autonomem Fahren, suggeriert, dass Entwicklungsaufwendungen praktisch ausschließlich in diesen dominanten Technologienfeldern von Bedeutung sind. Tatsächlich erfordern auch die klassischen mechanischen Systeme zukünftig eine Weiterentwicklung und Optimierung. Dies ist erst recht der Fall, wenn diese in Wechselwirkung mit neuen Konzepten und Funktionen stehen. In

diesem Artikel wird dargestellt, in welcher Weise sich Anforderungen an Radbremsen verändern. Ausgehend von einer Analyse der Lastkollektive und den besonderen akustischen Anforderungen in E-Fahrzeugen werden dabei Implikationen auf Komponentenebene, Prüfverfahren und den Entwicklungsprozess selbst aufgezeigt

Reifen, Fahrwerk, Fahrbahn, Bremstechnik, Innovativ, IAV, Continental

Internationale VDI-Tagung

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Schlagworte

Reifen Fahrwerk Fahrbahn Bremstechnik Innovativ IAV Continental

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I–XI Titelei/Inhaltsverzeichnis I–XI
1–282 16. Internationale VDI-Tagung Reifen – Fahrwerk – Fahrbahn 1–282
- 1–32 Fahrerassistenzsysteme und Sicherheit 1–32
  - 1–20 Assistance System for Aquaplaning Situations T. Raste, B. Hartmann, M. Kretschmann T. Raste, B. Hartmann, M. Kretschmann 1–20
  - 21–32 Optimierung der Fahrdynamik durch zukunftsweisende Vernetzung und Integration von mechatronischen Fahrwerksystemen – System- und Funktionsentwicklung im Rahmen der elektronischen Fahrwerkplattform M. Petit, M. Gantikow, N. Kallert M. Petit, M. Gantikow, N. Kallert 21–32
- 33–76 Tire Modelling 33–76
  - 33–46 Reifensimulationsmodelle der Zukunft M. Selig, M. Meyer, F. Petry, S. Westermann M. Selig, M. Meyer, F. Petry, S. Westermann 33–46
  - 47–56 Effizientes Vorhersagetool für Bremseigenschaften von Reifen auf glattem Eis – ein physikalischer Ansatz H. Zeller, C. Prange, K. Wiese, B. Wies H. Zeller, C. Prange, K. Wiese, B. Wies 47–56
  - 57–76 Parameter-Identifikation eines thermomechanischen Reifenmodells basierend auf Flachbahn-Messungen F. Calabrese, C. Ludwig, M. Bäcker, A. Gallrein F. Calabrese, C. Ludwig, M. Bäcker, A. Gallrein 57–76
- 77–122 CO2-Effizienz 77–122
  - 77–92 Auswirkungen der Reifendimension auf den Energieaufwand im Umfeld verschiedener Fahrzyklen und Fahrzeugkonzepte A. Strigel, U. Peckelsen, H.-J. Unrau, F. Gauterin A. Strigel, U. Peckelsen, H.-J. Unrau, F. Gauterin 77–92
  - 93–110 Analyse und Beeinflussung der Wärmeströme an Lkw-Reifen zur Reduzierung des Rollwiderstandes O. Sipply, M. Linden, L. Eckstein O. Sipply, M. Linden, L. Eckstein 93–110
  - 111–122 Aerodynamische Effizienz von Fahrwerkskomponenten bei zukünftigen Fahrzeugen T. Schütz T. Schütz 111–122
- 123–186 Vertikal-Dynamik 123–186
  - 123–134 Straßenklassifizierung und Einzelhindernisdetektion für cloudbasierte vertikale Fahrwerksfunktionen A. Noll, C. Ament A. Noll, C. Ament 123–134
  - 135–146 Übertragung rollender Reifeneigenschaften auf einen stationären vertikaldynamischen Achsenprüfstand T. Winkler, J. Friederichs, D. Wegener, L. Eckstein T. Winkler, J. Friederichs, D. Wegener, L. Eckstein 135–146
  - 147–174 Validierungskonzept für vertikaldynamische Fahrzeugeigenschaften M. Viehof, H. Niemann, M. Kochem, H. Winner M. Viehof, H. Niemann, M. Kochem, H. Winner 147–174
  - 175–186 Das Audi AI Aktivfahrwerk im neuen Audi A8 – Ziele der Entwicklung, Funktions- und Systembeschreibung J. Schmitt J. Schmitt 175–186
- 187–232 Geräuschemissionen 187–232
  - 187–198 Untersuchung des Geräuschverhaltens von Kraftfahrzeug-Schwingungsdämpfern mit Elastomerlagern T. Brenner, T. Hofmann, K.-J. Rieger, D. Bestle T. Brenner, T. Hofmann, K.-J. Rieger, D. Bestle 187–198
  - 199–214 Experimental Study of the Tire Cavity Noise and its Correlation with the Exterior Tire-Road Noise Emission J. Pinay, F. Gauterin, H.-J. Unrau J. Pinay, F. Gauterin, H.-J. Unrau 199–214
  - 215–232 Einfluß der Dynamik des Füllgases des Reifens auf Betriebszustände A. Gallrein, M. Bäcker, F. Calabrese A. Gallrein, M. Bäcker, F. Calabrese 215–232
- 233–282 Material und Test 233–282
  - 233–256 Vergleich des Reifenfülldruckeinflusses auf Reifenkennlinienmessungen unter Labor- und Realbedingungen K. Höpping, K. Augsburg, F. Büchner K. Höpping, K. Augsburg, F. Büchner 233–256
  - 257–270 Ein neuer Laborprüfstand zur Bewertung von einzelnen Reifenprofilklötzen T. Linke, M. Wangenheim, K. Wiese, B. Wies T. Linke, M. Wangenheim, K. Wiese, B. Wies 257–270
  - 271–282 Smart Rubber and Tire Innovations for Next Tire Generations G. Heinrich, A. Das G. Heinrich, A. Das 271–282
283–410 5. VDI-Fachkonferenz Innovative Bremstechnik 283–410
- 283–314 Auswirkungen des automatisierten Fahrens 283–314
  - 283–300 Highly automated driving in the predicament between technical possibilities, public expectations and safety & security requirements U. Steininger U. Steininger 283–300
  - 301–302 Autonome und elektrische Fahrzeuge und deren zukünftige Bremssysteme R. Leiter R. Leiter 301–302
  - 303–314 Automatisches Lenken und Konsequenzen für die Bremse J. Gail, O. Bartels J. Gail, O. Bartels 303–314
- 315–358 Regelsysteme 315–358
- 359–410 Innovationen für die Rad-Bremse 359–410
  - 359–374 Entwicklung eines Verfahrens zur Reibwertpotentialschätzung G. Müller, S. Müller G. Müller, S. Müller 359–374
  - 375–376 Keramische-Hochleistungsbremssysteme N. Langhof N. Langhof 375–376
  - 377–388 Ein neues Rad-Brems-Konzept im Kontext der Mobilitätstrends P. Linhoff P. Linhoff 377–388
  - 389–400 Innovative Bremskonzepte – Das RABBIT-Projekt T. Heiduczek T. Heiduczek 389–400
  - 401–410 E-Antriebe und Rekuperation – Zu- oder abnehmende Anforderungen an die Radbremse? K. Bode, M. Tiedemann K. Bode, M. Tiedemann 401–410

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