16. Internationale VDI-Tagung Reifen-Fahrwerk-Fahrbahn 2017
5. VDI-Fachkonferenz Innovtative Bremstechnik
Zusammenfassung
Kurzfassung
Der aktuelle Umbruch in der Automobilindustrie, hin zu elektrischem und autonomem Fahren, suggeriert, dass Entwicklungsaufwendungen praktisch ausschließlich in diesen dominanten Technologienfeldern von Bedeutung sind. Tatsächlich erfordern auch die klassischen mechanischen Systeme zukünftig eine Weiterentwicklung und Optimierung. Dies ist erst recht der Fall, wenn diese in Wechselwirkung mit neuen Konzepten und Funktionen stehen. In
diesem Artikel wird dargestellt, in welcher Weise sich Anforderungen an Radbremsen verändern. Ausgehend von einer Analyse der Lastkollektive und den besonderen akustischen Anforderungen in E-Fahrzeugen werden dabei Implikationen auf Komponentenebene, Prüfverfahren und den Entwicklungsprozess selbst aufgezeigt
Reifen, Fahrwerk, Fahrbahn, Bremstechnik, Innovativ, IAV, Continental
Internationale VDI-Tagung
...
Schlagworte
Reifen Fahrwerk Fahrbahn Bremstechnik Innovativ IAV Continental- 33–76 Tire Modelling 33–76
- 77–122 CO2-Effizienz 77–122
- 123–186 Vertikal-Dynamik 123–186
- 187–232 Geräuschemissionen 187–232
- 233–282 Material und Test 233–282
- 315–358 Regelsysteme 315–358
13 Treffer gefunden
- „... Vergleich des Reifenfülldruckeinflusses auf Reifenkennlinienmessungen unter Labor- und ...” „... 4,97 4,99 3,74 4,63 7,20 5,27 6. Vergleich der Messergebnisse unter Labor- und Realbedingungen Die ...” „... Laborbedingungen erzielten Ergebnisse im Vergleich zu Messungen auf einer realen Asphaltfahrbahn abweichende ...”
- „... Ist-Fahrzeugverhalten ermittelt. Anschließend wird der Vergleich zwischen dem Ist- und Sollverhalten gezogen. Die ...” „... Ausrüstung des Versuchsfahrzeugs sowie notwendige Umbauten im Vergleich zum Serienfahrzeug werden im ...” „... ermittelt. Der Vergleich der Gierrate bei gegebener Querbeschleunigung wird ebenfalls ausgewertet. Die ...”
- „... Entwicklungsprozesses bei gleichzeitigem Verzicht auf wiederkehrende Vergleiche durch aufwändige Referenzmessungen ...” „... . Einen Ansatz, vertikaldynamische Analysen und Vergleiche unterschiedlicher Fahrzeuge stärker zu ...” „... Aufbaubeschleunigung erfasst werden. Da ein direkter Vergleich von Kurvenverläufen in einem objektiven ...”
- „... . VDI-Berichte Nr. 2296, 2017 51 Beispielhafte Ergebnisse für den Vergleich zwischen Simulation und Messungen ...” „... steht. Bild 3: Vergleich des simulierten und gemessenen Reibungskoeffizienten in Abhängigkeit der ...” „... Kontaktfläche aufgrund von Deformationen. Der Vergleich mit gemessenen Ergebnissen zeigt, dass nur unter ...”
- „... Anregungen genutzt, um analog die Dämpfungscharakteristik des Reifens vergleichend analysieren zu können ...” „... werden. Ein Vergleich dieser Modifikationsinterpolationen ist in Bild 8 dargestellt. Datenpunkt [-] Ve ...” „... quasi-rollenden Anregungssignal gegenübergestellt werden. Bild 9 zeigt einen exemplarischen Vergleich für eine ...”
- „... anschließend die Ergebnisse mit Prüfstandsmessungen zu vergleichen. Dabei wird auch der Einfluss auf die ...” „... Querschlupfmessung konnte eine maximale Laufstreifentemperatur von 93 °C im Vergleich zu 85 °C beobachtet werden ...” „... dem Prüfstand vielversprechendes Verhalten, da diese im Vergleich zur Warmluftanströmung das ...”
- „... Konstantfahrt sowie die Einzelbeiträge der Fahrwiderstände Aerodynamik, Rollen und Beschleunigung. Im Vergleich ...” „... . Mit ihm lässt sich anschaulich die Windschlüpfrigkeit der Fahrzeuge untereinander einfach vergleichen ...”
- „... der Klassifizierung vom spektralen Ebenheitsindex [10] im Vergleich zur ISO 8608:1995(E) [5 ...” „... Straßenunebenheiten - Untersuchung und Vergleich verschiedener Messgeräte und Auswerteverfahren auf Eignung zur ...” „... Vergleichbarkeit zu schaffen, siehe Bild 4. Im Nachfolgenden sind die Vorteile der Methode im Überblick nochmal ...”
- „... Material und Test K. Höpping, Vergleich des Reifenfülldruckeinflusses auf 233 K. Augsburg ...”
- „... Verzögerungen unterhalb von 2 m/s2 dominiert wurde. In Form vergleichender Histogrammen zeigt Bild 3 die ...”
- „... : Vergleich der Kopflagersteifigkeiten (Lager 1: grau; Lager 2: schwarz) Da die Steifigkeit der Ölsäule ...” „... angegeben. In [1-3] wird der Frequenzbereich als vergleichsweise schmalbandig im Bereich um 200Hz bis ...” „... nur selten zum Einsatz und hat einen vergleichsweise geringen Einfluss auf das Poltergeräusch ...”
- „... vergleichenden Reifendimensionen ergibt. Die Größe , beschreibt hierbei die Fahrzeugmasse unter Verwendung ...” „... Reifens der Vergleichsdimension. ∆ ∆ ∙ , ∙ , ∆ ∙ , ∆ ∙ , ∙ , ∙ , ∆ ∙ ∙ , ∙ , (2.7) 3 ...”
- „... Sekunde auf und vergleicht diese miteinander. Die Straßenhöhenprofilermittlung auf dem zentralen ...”