40. Internationales Wiener Motorensymposium 15.-17. Mai 2019
Band 1: erster Tag; Band 2: zweiter Tag / 40th International Vienna Motor Symposium 15-17 May 2019 in two volumes. Volume 1: first day; Volume 2: second day
Zusammenfassung
Dieser zweibändige Bericht macht die Vorträge des 40. Internationalen Wiener Motorensymposiums (15.-17. Mai 2019) einer breiten Öffentlichkeit zugänglich. Ziel der Wiener Motorensymposien ist es, Themen von besonderer Aktualität auf dem Gebiet des Verbrennungsmotors zu behandeln.
Herausgeber ist der Österreichische Verein für Kraftfahrzeugtechnik (ÖVK), Wien.
1. TAG
Inhaltsverzeichnis Seiten
Dr. Volkmar Denner,
Vorsitzender der Geschäftsführung,
Robert Bosch GmbH, Stuttgart:
Über die Motorhaube hinaus – Mobilität neu denken
Beyond the Hood – Rethinking Mobility Extraheft
Keiji Kaita,
Field General Manager, Powertrain Company,
Toyota Motor Corporation, Aichi, Japan:
Diversifizierte Elektrifizierung –
Kernpunkt bei Toyotas Streben in Richtung nachhaltiger Gesellschaft
Diversified Electrification –
The Key for Toyota’s Challenge towards a Sustainable Society 1 – 16
Henrik Green MSc,
Senior Vice President, Research & Development,
Volvo Car Group, Götebo...
Schlagworte
Neue Otto- und Dieselmotoren Hybrid Komponenten / Emissionskonzepte E-Antriebe Low Emission Brennstoffzelle Zukünftige Antriebskonzepte Kraftstoffe Innovative Motoren Nutzfahrzeuge Autonomes Fahren Blick in die Zukunft Motorensymposium New Otto and Diesel Engines Components / Emission Concepts Electric Drives Fuel Cell Future Powertrain Concepts Fuels Innovative Engines Heavy Duty Vehicles Autonomous Driving View to the Future- Kapitel Ausklappen | EinklappenSeiten
7 Treffer gefunden
- „... Fahrzeug auch im Fehlerfall operabel bleiben (aka "Fail- Operational"). Zum Beispiel kann ein Fehler in der ...” „... erkannt wird. Solcher Art Fehler müssen erkannt und unmittelbar ausgeglichen werden. Abbildung 5 ...” „... : Der "Safety Co-Pilot" von TTTech Auto erkennt fehlerhafte Trajektorien Wir schlagen vor, die ...”
- „... Monitoringprozesses auftreten. Es gibt verschiedene Verfahren zur Erkennung von Anomalien und Fehlern, insbesondere ...” „... Algorithmus für den gleitenden Durchschnitt zum Erkennen von Fehlern verwendet. Darüber hinaus müssen der ...” „... Empfängers eine Schnittstelle zur Fehlercharakteristik des Lagers und zur Motorsimulation angesprochen ...”
- „... hohen Sauerstoffgehalts (34,8 % m/m) und des Fehlens von C-C-Bindungen eine Rußunterdrückung in ...” „... Sauerstoffkonzentrationen. Das Fehlen von C-C-Bindungen reduziert die intrinsische Rußneigung des Kraftstoffs, wie ...” „... Sauerstoffgehalt und dem Fehlen von C-C-Bindungen [6] zu finden. Die schnelle Gemischbildung und die hohe ...”
- „... (zuzüglich einer Fehlermarge der Messtechnik) einher. Die Emissionen werden über ein portables Messsystem ...”
- „... . Internationales Wiener Motorensymposium 2019 - 319 - - 5 - Zellspannung kann somit ein fehlerhafter oder ...” „... dieses Zustandes gemacht werden. THDA kann drei unterschiedliche Fehlerzustände individual detektieren ...”
- „... einerseits Materialkosten und Montageaufwand sowie anderseits Fehlerquellen im Betrieb. Für die ...”
- „... kamerabasierten Messungen kann ein deutlich genaueres und weniger fehleranfälliges Umfeldmodell erzeugt werden ...”